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          長榮海運,52個月年終獎是最后的瘋狂?

          2023-01-06 11:59
          BT財經
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          臺灣省長榮海運給員工發52個月年終獎,引發全網關注。

          文丨夢蕭

          BT財經原創文章

          近日,媒體曝出臺灣省長榮海運給員工多發52個月的薪資作為年終獎(有消息稱60個月),一時引來眾多網友羨慕。

          據智聯招聘發布的《2021年白領年終獎調查報告》顯示,2021年,全國白領的平均年終獎為10227元,即便是年終獎最高的金融行業,年終獎平均也只有15152元。同時該報告還顯示,僅有36.6%的白領能拿到年終獎,相比起來長榮海運稱得上是“財大氣粗”。

          在疫情影響下,很多企業裁員,連亞馬遜、字節跳動這樣的巨頭企業都難逃裁員的厄運,長榮海運有實力發52個月年終獎,說明其在疫情下業績還不錯。長榮海運為何會如此土豪?海運行業究竟怎么了?

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          疫情帶來的業績增長

          疫情影響下全球經濟出現了下行,但不是所有行業都受影響,比如生物醫藥、海運行業就是逆勢增長的賽道,長榮海運身處海運行業在疫情下吃盡了“紅利”,才有豪擲數十個月年終獎的底氣。

          疫情全球供應鏈危機導致全球航運持續火爆,堵港形勢成為常態化,海運市場呈現供不應求的局面,將海運運費不斷推高,在此情況下長榮海運實現了營收和凈利潤雙雙大漲。2020年年末,長榮海運就向員工發放了40個月的年終獎,今年年終獎又多出12個月,說明長榮海運的業績依然向好,比過去兩年有過之而無不及。

          據財報顯示,2021年長榮海運總營收達到4894.07億新臺幣(折合人民幣約1108.4億元),增幅高達136.34%;凈利潤折合人民幣達595.9億元,而2020年的凈利潤僅為10.2億美元(約合人民幣69億元左右),2021年的凈利率直接翻了9倍左右,而2019年,長榮海運還處于虧損狀態,凈虧損740萬美元,約合人民幣5000萬元,疫情開始后僅一年,長榮海運就實現了扭虧為盈。

          2022年前三季度,長榮海運凈利潤已經超過2021年全年,財報顯示,其前三季度凈利潤約合人民幣689.29億元,同比約增長72%,讓很多不太景氣的企業羨慕的是,長榮海運的毛利率高達68.36%。而在2021年,長榮海運的凈利潤率同樣達到驚人的54%。以此數據推算,2022年全年,長榮海運有望實現近千億元的凈利潤,這才是能夠豪擲52個月年終獎的關鍵所在。

          細看長榮海運2021年8月到2022年7月這12個月的營收統計可以發現,營收同比增幅超過100%的有7個月,營收同比增幅最低的是2022年7月的37%,且自2021年8月以來幾乎呈下滑趨勢。

          得益于新船陸續加入營運,再加上整體運價仍維持高位,長榮海運后勁依然十足。公開資料顯示,截至2022年7月,長榮海運運營船舶203艘,其中自有125艘,租入78艘,(船舶最新數據為206艘,但自有和租入船只的增加數量無從考證,此處僅以截至2022年7月計算),總艙位達到157.85萬TEU(最新數據為163.26萬TEU),運力較5月增加7萬到12萬TEU。占全球運力6.3%的市場份額,在全球班輪公司運力100強中,長榮海運位列第六位。此外,長榮海運還持有56艘總計54.18萬TEU新造船訂單。

          2022年上半年,長榮海運累計實現營業收入新臺幣3458億元,約合人民幣777億元,雖較2021年136.34%的同比增幅有所下滑,卻依然實現了高達82%的增長,凈利潤新臺幣2117億元,約合和人民幣476億元,同比增長136%,凈利潤再創新高,達到61.3%。

          無論是2022年上半年,還是二季度,亦或三季度,長榮海運的業績增長都很明顯,單季度營收增幅均超過70%,在大陸眾多行業增速放緩甚至負增長的情況下,海運生意異;鸨。

          在連續三年爆發式的增長之后,也為長榮集團張國華家族帶來巨額財富,2022年11月8日,《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》發布,張國華家族以355億元財富位列第135位,是今年首次進入百富榜名單中財富增長最猛的富豪。

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